Descriptif
Ellimac est un Bjet version club équipé d'un mât rétreint. Il fit ses premiers bords à Vichy. Le Bjet est un voilier de croisière côtière familial. Son volume habitable est généreux, grande largeur à la flottaison, flancs verticaux, creux important, pont à teugue. Au bas de la descente la hauteur sous capot est de 1,67 m
Le Bjet a un longueur de coque de 7,37 m pour une longueur à la flottaison de 6,10 m.Son maitre bau est de 2,49 m, gabarit routier oblige.Son poids est de 1250 kg (dont 380 kg de quille et 150 kg de lest intérieur situé à l'avant du puits de quille. Son déplacement en charge est de 1800 kg environ.
Transport
Le transport routier nécessite une remorque de 2000 kg de PTAC minimum.
Plan de voilure
Le Bjet est équipé d'un plan de voilure marconi de type sloop gréé au 7/8ème. Surface maxi au prés 31,10 m2.
Assiette, stabilité longitudinale
Au repos l'assiette du B'jet est négative, c'est à dire qu'il pique légèrement du nez. Ainsi se trouvent compensés le chargement des coffres et le poids des équipiers dans le cockpit.
Stabilité transversale
Sur la notice technique du constructeur nous lisons: le Bjet a été concu pour la mer et par tous les temps.Avec sa quille rétractable, son centre de gravité reste bas et est auto-redressable même par un coup de gite à 140°.
Comportement sous voile, navigation
Rapide quelque soit l'allure, vivant, doux à la barre, et malgré une légère tendance à gîter, le Bjet s'avère sécurisant.

Echouage, l'avantage du faible tirant d'eau

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aménagements intérieurs

Le carré
Doté d'une grande table à deux abattants fixée sur le puits de quille il accueille confortablement 4 à 5 convives assis sur les deux banquettes latérales. Ces banquettes se transforment en couchettes pour la nuit.Sous les couchettes des coffres pour loger les provisions ou le matériel nautique. Ouvert dans le carré le coffre sous le cockpit offre un important volume de rangement. Ci-dessous Bjet Pascal-Géraldine















La cuisine
Prés de la descente sur tribord, elle bénéficie d'une hauteur sous capot de 1,67 m et d'une aération correcte.Elle est équipée d'un évier un bac en inox, d'un réchaud à gaz , un feu sur cardan et d'équipets spécialisés. L'eau douce est sous pression, alimentée par une pompe mécanique, stockée dans un jerrican de 20 litres situé sous le banc de cockpit.
Une armoire à cirée est aménagée prés de la descente tribord, à l'arrière du coin cuisine.















La table à carte
Prés de la descente sur babord coulissante, escamotable sous banc de cockpit babord.
Sous la table à carte escamotée, un important volume de rangement intérieur.




















La coursive.
A l'arrière du carré, décalée sur tribord, elle déssert le coin wc sur babord (1,45 m de hauteur sous barreau), la cabine avant, l'armoire -penderie sur tribord située au-dessus de la couchette du carré.
Au centre, sur le puits, le treuil de manoeuvre de la quille système à roue et vis sans fin qui permet de conserver la position de la quille sans sytème de freinage (irrésevibilité ), en avant du puits contre la paroie avant, l'épontille de mât.














La cabine avant
Aérée par un capot de pont permettant le passage d'un équipier, elle est aménagée avec une couchette double qui offre des coffres de rangement sous le couchage. (photo, cabine AV Pascal-Géraldine)

















Les aménagements extérieurs, l'accastillage

Balcon avant davier d'étrave et taquets d'amarrage,
Filières, rail de farge ceinturant le bateau sur le haut de la teugue.
Baille à mouillage
Capot de pont à l'avant donnant sur la cabine avant.















Mât et pied de mât équipé de poulie de renvoi des drisses et manoeuvre diverses (foc, grand voile, spi, balancine).

Bôme avec prises de ris et hale-bas, balencine de bôme.
Cadène de haubans et bas haubans.
Rails d'écoutes et poulies.

























Sur le roof en sifflet, prés de la descente winch d'étarquage et taquets coinceurs.
(ci-dessous Hishiryo)

















Barre d'écoute en avant du cockpit sur le brige-deck.
Sur le plat-bord, winchs d'écoute et taquets.
(ci-dessous Ellimac)
















Coffre sur tribord
Coffres à l'arrière
Balcon arrière et taquets d'amarrage
Safran
Chaise moteur

Le transport et la mise à l'eau.

La remorque:

Pour Ellimac : remorque porte-bateau, Satellite 1600V, PTAC: 2000 kg ; dimensions des pneus: 165/80/R15 et

manuel technique pneus
Pour Pascal-Géraldine: remorque à rouleaux

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Pour Ofiletflo : remorque porte ber + ber

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Des fiches techniques d'accessoires pour remorques
http://www.ecim.fr/pages/france/2somfr.html

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Traction, déplacement, transport:
Permis E...ce que dit le Code de la route
Des informations intéressantes concernant les problèmes de, transport,code de la route, capacité de traction des véhicules actuels et d'entretien des remorques, sur le site de RSA.
 

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Mise à l'eau:

Avec une grue (1), remorque à rouleaux ou ber de mise à l'eau, l'immersion complète de la remorque, est une solution risquée. En effet, la tète d'attelage, le système de freinage par inertie, les moyeux des roues, les commandes de freins et les freins à tambour ne sont pas conçus pour être immergés.(1: exemple de tarif de grutage)

Ci-dessous photos: grutages et de mise à l'eau

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Grutage de "Ellimac"

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Mise à l'eau de "Pascal-Géraldine"

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